Buser

Kraków - 1997

172 postów w tym temacie

Widać że trasa będzie mogła spokojnie konkurować z najlepszymi dostępnymi trasami :) Układ ulic bardzo dobry, mam nadzieje że i otoczeni uda się jak najwierniej odtworzyć.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Witam serdecznie. Długa cisza z mojej strony nie była spowodowana przerwaniem prac nad projektem, a wręcz przeciwnie - bardzo wytężonymi pracami nad mapą ;) Zdecydowałem się jednak pewne rzeczy dokończyć i dopiero wtedy pokazać. Tak oto w tym czasie dokończyłem układ drogowy mapy. Ustawiłem wszystkie latarnie (dokładnie to 99%, gdyż parę jeszcze stanie między blokami na Olszy II i wzdłuż osiedlówek na Medwieckiego oraz placu postojowym Zajezdni Czyżyny). Tutaj muszę nadmienić, iż każda latarnia ma swój rzeczywisty odpowiednik w świecie realnym w danym miejscu. Wykonałem modele krakowskich przystanków i w 95% rozlokowałem je na mapie. Brakuje ich bodajże w 7 miejscach. Rozlokowałem i ustawiłem też kostki przystankowe, a także sprawdziłem przebieg ścieżek AI pod linie autobusowe, tudzież wykonałem próbne przejazdy 129. Tym samym, mapa gotowa jest pod dodanie rozkładów. Jak będzie można zobaczyć na screenach, w przerwie od dróg pojawiały się pojedyncze budynki. Są to modele pożyczone z GoogleEarth, jednakże odpowiednio zeskalowane, odchudzone, a także przygotowane w wersji tekstur normalnej, low, night i night low, tudzież każdy obiekt będzie robiony w takim standardzie. Na całej mapie dodałem powierzchnie wyłączone z ruchu(białe skośne pasy), a także poprawiłem całe oznakowanie poziome na mapie w nowym, mniej pamięciożernym standardzie. Dodatkowo ustawiłem wszystkie brakujące sygnalizacje świetlne zarówno dla aut, jak i pieszych. W następnej kolejności(od jutra) zacznę tworzyć otoczenie i tu również będę szedł z Czyżyn do dworca. W międzyczasie powinienem otrzymać od znajomego rozpisane brygady dla rozkładu z 1997 roku. Musze nadmienić, iż wszystkie odjazdy z Dworca Głównego, dla wszystkich linii będą oryginalne z tamtego okresu ;) No cóż. teraz pozwolę zaprezentować trochę screenów z tego, co powyżej powiedziałem.

Na początku rzućmy okiem na rejony Politechniki Krakowskiej

http://www2.picturepush.com/photo/a/12610610/1024/Mapa/77.jpg

http://www4.picturepush.com/photo/a/12610612/1024/Mapa/78.jpg

http://www5.picturepush.com/photo/a/12610613/1024/Mapa/79.jpg

Warszawska

http://www1.picturepush.com/photo/a/12610614/1024/Mapa/80.jpg

Warszawska x Ogrodowa

http://www3.picturepush.com/photo/a/12610616/1024/Mapa/81.jpg

Plac Matejki

http://www4.picturepush.com/photo/a/12610617/1024/Mapa/82.jpg

http://www5.picturepush.com/photo/a/12610618/1024/Mapa/83.jpg

Rzut okiem na Kurniki

http://www1.picturepush.com/photo/a/12610619/1024/Mapa/84.jpg

Pawia x Kurniki

http://www2.picturepush.com/photo/a/12610620/1024/Mapa/85.jpg

Wjazd na pętlę Dworzec Główny, w tle płyta Dworca PKS

http://www3.picturepush.com/photo/a/12610621/1024/Mapa/86.jpg

http://www4.picturepush.com/photo/a/12610622/1024/Mapa/87.jpg

http://www3.picturepush.com/photo/a/12610626/1024/Mapa/91.jpg

Skrzyżowanie Pawiej/Lubicz/Basztowej/Westerplatte. Dokładnie wymierzyłem i ustawiłem rozstaw szyn oraz wielkość płyt, dokładność co do milimetrów ;)

http://www5.picturepush.com/photo/a/12610623/1024/Mapa/88.jpg

Plac przed dworcem oraz budynek Poczty

http://www1.picturepush.com/photo/a/12610624/1024/Mapa/89.jpg

Przystanki początkowe kilku linii(jeszcze nieoznaczone)

http://www2.picturepush.com/photo/a/12610625/1024/Mapa/90.jpg

Przystanek początkowy naszej głównej linii, 129

http://www5.picturepush.com/photo/a/12610628/1024/Mapa/92.jpg

Wyjazd z pętli Dworzec Główny

http://www1.picturepush.com/photo/a/12610629/1024/Mapa/93.jpg

http://www2.picturepush.com/photo/a/12610630/1024/Mapa/94.jpg

Końcówka Pawiej

http://www3.picturepush.com/photo/a/12610631/1024/Mapa/95.jpg

PRZYKŁADY WIAT (na wcześniejszych screenach widać było tulipankową oraz długą wiatę na Dworcu Głównym):

http://www4.picturepush.com/photo/a/12610632/1024/Mapa/96.jpg

http://www1.picturepush.com/photo/a/12610634/1024/Mapa/98.jpg

http://www3.picturepush.com/photo/a/12610636/1024/Mapa/100.jpg

http://www5.picturepush.com/photo/a/12610638/1024/Mapa/102.jpg

http://www2.picturepush.com/photo/a/12610640/1024/Mapa/104.jpg

http://www4.picturepush.com/photo/a/12610642/1024/Mapa/106.jpg

Widoczek na węzeł przy Warszawskiej

http://www5.picturepush.com/photo/a/12610633/1024/Mapa/97.jpg

Uniwersytet Rolniczy

http://www2.picturepush.com/photo/a/12610635/1024/Mapa/99.jpg

Olsza

http://www4.picturepush.com/photo/a/12610637/1024/Mapa/101.jpg

Rondo Polsadu z kompletnym oznakowaniem poziomym

http://www1.picturepush.com/photo/a/12610639/1024/Mapa/103.jpg

Zjazd w Wiślicką

http://www3.picturepush.com/photo/a/12610641/1024/Mapa/105.jpg

Mały gadżecik ;)

http://www5.picturepush.com/photo/a/12610643/1024/Mapa/107.jpg

KOŃCÓWKA CZYŻYNY PKS :)

http://www2.picturepush.com/photo/a/12610645/1024/Mapa/108.jpg

http://www3.picturepush.com/photo/a/12610646/1024/Mapa/109.jpg

http://www4.picturepush.com/photo/a/12610647/1024/Mapa/110.jpg

http://www5.picturepush.com/photo/a/12610648/1024/Mapa/111.jpg

A gdy jest już ciemno...

http://www1.picturepush.com/photo/a/12610649/1024/Mapa/112.jpg

http://www3.picturepush.com/photo/a/12610651/1024/Mapa/113.jpg

http://www4.picturepush.com/photo/a/12610652/1024/Mapa/114.jpg

http://www5.picturepush.com/photo/a/12610653/1024/Mapa/115.jpg

http://www1.picturepush.com/photo/a/12610654/1024/Mapa/116.jpg

http://www2.picturepush.com/photo/a/12610655/1024/Mapa/117.jpg

Dziękuję za uwagę ;)

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jak dla mnie zniszczyłeś system tymi screenami. Układ drogowy jest fantastycznie odwzorowany. Nie chce nic mówić, ale ta mapa pod względem realności i wykonania może być w ścisłej czołówce wszystkich map do OMSI. Być może trochę mnie poniosło, ale to jest świetna robota, jestem pod olbrzymim wrażeniem!

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Bardzo dobrze są wykonane skrzyżowania, czekam z niecierpliwością na screeny z otoczeniem :D

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Mi się podoba, choć nie byłem w Krakowie;) sądzę że efekty będą super fajne .

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

#712

@Buser, zrób mi przysługę i przestań rozwalać system! :D Okolic Czyżyn być może nie znam, ale okolice dworca głównego - owszem. I choć niewiele pamiętam z układu "pre-Galeria-Krakowska" (natomiast ten obecny znam na pamięć, bez dwóch zdań), to jednak za wiadukt w ciągu 29 Listopada należy Ci się chwała. Sam się zastanawiałem, jak to by kiedyś ogarnąć :D

Spytam się tylko jednego - nie interesowałoby Cię tworzenie obecnego stanu rzeczy do OMSI? Po zrobieniu tejże mapy, oczywiście. Takie pytanko :)

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Serdecznie dziękuję za ciepłe słowa :) Staram się i robię wszystko (matematyczne obliczenia), aby mapa była jak najdokładniejsza i najstaranniejsza. Jako ciekawostkę mogę dodać, iż już rozpocząłem produkcję bloków na Czyżynach ;)

#712

Spytam się tylko jednego - nie interesowałoby Cię tworzenie obecnego stanu rzeczy do OMSI? Po zrobieniu tejże mapy' date=' oczywiście. Takie pytanko :)

[/quote']

Wnioskuję, że jesteś Piotrze z Krakowa ;) Wiesz, to wiązałoby się ze zrobieniem bądź przerobieniem praktycznie w 80% nowego układu drogowego, dodatkowo przerobienia niemalże wszystkich budynków jakie będą w mapie(nowe elewacje - w mapie będą stare), a także zmienienia sporej części otoczenia z racji licznych budów jakie się w tym czasie odbyły i zakończyły. Co najważniejsze, wiązałoby się też z zamknięciem Zajezdni Czyżyny :) Także przyznam szczerze, że raczej taka kolej rzeczy odpada, ale nic straconego, gdyż obecny projekt zamierzam rozwijać ;) Już mogę powiedzieć, jeśli wcześniej nie mówiłem bo nie pamiętam, że następną linią za jaką się wezmę po szczęśliwym ukończeniu 129, będzie 105. Co więcej, jako odskocznię od robienia budynków, którymi pewnie będę wymiotował z racji ich ilości do wykonania(domki na Olszy...), bardzo realnie planuję także podjęcie się wykonania Jelcza M121MB tzw. Airwolfa ze starą mordką, na bazie Jelcza M121MB Mateusza612, gdy oczywiście Mateusz go już w 100% skończy, także będzie co robić :) To ostatnie podaję tylko i wyłącznie jako ciekawostkę, i przymiarkę, także żadnych pytań z tym związanych proszę ;) Wyznaję zasadę, że dopiero jeśli jest się czym pochwalić, wtedy można powiedzieć/pokazać.

Pozdrawiam!

Żeby nie pisać niepotrzebnych w sumie postów - dzięki za odpowiedź. A z Krakowem mam wspólną rodzinę w sumie ;) 5.04.13/Piotrek

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Przepraszam, że pozwalam sobie pisać post pod postem, jednak chcę aby był on widoczny jako komunikat, w związku z czym proszę moderatorów o nie wcielanie go w poprzednią wiadomość.

Każdego, kto posiada wszelkie materiały zdjęciowe, nawet szczątkowe, przedstawiające elewację bloków mieszkalnych na odcinku wzdłuż ulicy Medwieckiego, po obu jej stronach z roku ok 1997, do 2002 - usilnie proszony jest o kontakt. Jeśli nie posiadacie fotek, a pamiętacie - również proszę o kontakt. Ma to na celu jak najwierniejsze oddanie klimatu mapy, a niestety sam pamięcią tamtego terenu nie obejmuję.

Pozdrawiam!

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Witam serdecznie.

Piszę niniejszego posta z prośbą o poradę użytkowników, szczególnie bardziej zaawansowanych w modelowaniu. Otóż pytanie jest proste - czy tekstury większych obiektów dawać w formacie .dds, czy .bmp? BMP oferuje lepszą jakość tekstur, kosztem ich rozmiaru na dysku, zaś DDS na odwrót - słabsza jakość, jednak rozmiar kilkukrotnie mniejszy, czyli zarazem prędkość wczytywania większa. Które radzicie stosować?

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Zdecydowanie .dds. A dlaczego? Nawet jeśli oferuje gorszą jakość niż BMP (w co śmiem powątpiewać, różnice i tak są niewielkie), to ze względu na przypadłość OMSI - mimowolne obniżanie jakości tekstur z daleka - jedyną różnicę można zauważyć przy przybliżeniu się do obiektu na bardzo małą odległość :) Dodatkowo, DDS oferuje kanał przezroczystości, co również w niektórych przypadkach może być przydatne. Jedynym minusem DDS jest brak natywnego wsparcia dla nego w wielu aplikacjach, więc jeśli chcesz zostawić użytkownikom swobodę edycji tekstur (i jednocześnie nie chcesz, żeby marudzili, że muszą ściągać pluginy...), użyj BMP, PNG, JPG itp.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Ślicznie dziękuję za wyczerpującą i merytoryczną odpowiedź, plusik już "poleciał". Dzięki Tobie, już wiem jaką taktykę obrać, mianowicie jedynie w najbliższym otoczeniu toru pojazdu zastosuję bmp, png, jpg, zaś tekstury dalszego otoczenia zamienię w DDS.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Znów zmuszony jestem skierować swoje pytanie do Was drodzy użytkownicy. Otóż będę bardzo wdzięczny, jeśli ktoś powie mi w jaki sposób wykonać "sytuację", w której autobus po dojeździe na końcowy przystanek, zamknie drzwi i pojedzie na przystanek dla wsiadających i tam stanie, tym samym czekając do czasu odjazdu właśnie tam, a nie na przystanku końcowym.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

#723

Niepotwierdzone, niesprawdzone - kurs skończ na kostce dla wsiadających, z odpowiednim czasem przejazdu od wysiadających. Dopiero na przystanku dla wsiadających autobus zmieniłby relację na powrotną.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Właśnie przed chwilą na to wpadłem i przetestowałem :) Zgadza się, autobus zatrzymuje się i gasi silnik na przystanku dla wsiadających i tam stoi. Parę sekund przed odjazdem, zamyka drzwi, zmienia końcówkę i ponownie w ułamku sekundy otwiera drzwi, po czym wsiadają pasażerowie. Póki nie wyjdzie OMSI 2 z możliwością wyboru przystanku oczekującego, muszę zastosować to rozwiązanie. Jako ciekawostkę dodam iż prace nad otoczeniem idą pełną parą, choć od wczoraj przerwałem je na rzecz rozkładów, które po odpowiedniej korekcie będą dziś gotowe dla głównej linii. Zastanawia mnie jednak czy ktoś byłby w stanie odpowiedzieć mi na pytanie, czemu na przystankach pasażerowie pojawiają mi się dopiero gdy dodam byle jaki "swój" autobus do mapy?

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Witam serdecznie!

Drodzy Państwo, długo nie było żadnych informacji na temat projektu, gdyż zwykłem nie chwalić się codziennie byle pierdółkami. Od ostatniego czasu sporo na mapie się zmieniło. Po mapie jeżdżą już prawie wszystkie linie autobusowe, włącznie oczywiście ze 129 ;-) Wahadłowo robiłem również otoczenie i tak teren od końcówki w Czyżynach do Akademików Politechniki Krakowskiej jest kompletny(włącznie z dedykowanymi budynkami) Przybyło również terenu wokół obecnego Ronda Barei. W pozostałych miejscach prace nad otoczeniem prowadzone były szczątkowo. Do mapy dodałem także kilka technicznych "pierdółek", które z pewnością umilą jazdę. W dużej mierze skupiałem się na sprawdzaniu rozkładów, aby nic nie kolidowało i przejazd był płynny. Muszę zaznaczyć, iż rozkłady dla wszystkich linii są rzecz jasna zgodne z rzeczywistymi z tamtego okresu. Póki co nie daję screenów, umieszczę takowe jak zrobię jeszcze trochę otoczenia ;-) Mam jednak pytanie, czy ktoś orientuje się co zrobić, aby podczas gdy wjadę na przystanek, a za mną kolejny autobus - większość bądź wszyscy pasażerowie nie wsiadali tylko do mojego pojazdu? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.

Pozdrawiam!

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Nie jestem pewien efektu, ale może spróbuj zrobić dwie kostki przystankowe.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Witam serdecznie.

Mimo ciszy, prace nad mapą są cały czas, nieraz gorączkowo, prowadzone. Sporo czasu zajęło mi segregowanie rozkładów i dodawanie ich do OMSI, gdyż chciałem aby były to oryginalne rozkłady z tamtych lat, co się udało. Powoli idą też prace nad otoczeniem, jednakże dzieje się to powoli, gdyż moim założeniem jest otoczenie w 100% zgodne z oryginałem. Po więcej, zapraszam do obejrzenia prezentacji z przejazdu po mapie, przygotowywanym przez Mateusza612, dokładnym co do milimetrów, Jelczem M121MB DJ677. Miłego oglądania:

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Hey Buser!

Dokładnie nie pamiętam, ale chyba przed pętlą w Czyżynach nie było świateł, tylko łamane pierwszeństwo Medweckiego/Dąbrowskiej. Czy ta sygnalizacja to celowy zabieg? Jeśli tak, to dlaczego taka decyzja? Moim zdaniem fajniejsze byłoby skrzyżowanie bez świateł (bo trudniejsze do pokonania ;))

Powodzenia w dalszej pracy nad mapą!

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Kikut, jeśli tak mówisz i tak to pamiętasz, całkiem zatem możliwe iż tak właśnie było. Przyznam szczerze, iż jest to jedyne miejsce, którego w ogóle na trasie nie pamiętam i odtwarzałem przy pomocy zdjęcia lotniczego oraz wspomnień dwóch osób(które też nie pamiętały czy była tam sygnalizacja, jedynie wnioskowały po wielkości skrzyżowania). Dziękuję i pozwolę sobie skontaktować się z Tobą poprzez PW.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Kawał dobrej roboty! :)

Ja jeszcze od siebie tylko dodam, że na skrzyżowaniu przy Wiślickiej, jadąc od os. Dywizjonu 303 w 1997 każdy kierunek miał osobny pas, a nie tak jak obecnie, że dwa w lewo, a skrajny prawy prosto i w prawo (obecny stan wprowadzono po 2000 roku).

I wydaje mi się, że sygnalizacja świetlna przy os. Dywizjonu 303 też powstała później, wcześniej było tylko żółte pulsujące.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

@mziuuu

Racja. Też mi się tak wydawało, że tam było pojedyncze, pulsujące żółte, ale nie miałem pewności.

Poza tym, końcowy przystanek dla 129 był chyba przy tym prawym stanowisku, bliżej "Smoka", choć też głowy nie dam.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Co do przystanku końcowego macie rację - wszystkie autobusy stawały przy barze SMOK, jednakże obecny stan jest wymuszony póki co nieudolnością OMSI, dopiero po wyjściu OMSI 2 będę mógł to poprawić i zrobić należycie ;-)

Co do skrzyżowania przy Dywizjonu, żółte pulsujące czyli sygnalizatory stały ale nie działały?

@mziiuu - Jeśli zaś chodzi o skręt przy Wiślickiej, jesteś w 100% pewien? Mam jeszcze w takim razie pytanie, duże korki były zatem do skrętu w lewo przy jednym pasie? Autobus ma tam przelot minutę zgodnie z książką przelotów z 1993 roku, po konsultacjach z paroma osobami w 1997 też mógł takowy mieć, masz może jakieś informacje na ten temat?

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Sorki, że się wtrącę - moja mama, która od lat jeździ tamtędy do pracy, pamięta jeden pas do skrętu w lewo i twierdzi, że korków zasadniczo tam nie było - dużo mniejszy ruch (bo Stella-Sawickiego w zupełnie innej postaci, niż dziś, nie pełniła tej "obwodnicowej" funkcji). Także ten przelot by się zgadzał.


Co do świateł - nie była to standardowa sygnalizacja, tylko takie pojedyncze żółte światło na słupku, po obydwu stronach przejścia dla pieszych, plus jedno nad przejściem (na takim pałąku wygiętym;), na jakim się montuje normalne światła).

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

I właśnie takiego potwierdzenia mi było trzeba, bardzo dziękuję! :-) Możecie mi jeszcze powiedzieć coś o tych pulsujących żółtych?

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

Dodaj konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.


Zaloguj się teraz

  • Przeglądający   0 użytkowników

    Brak zarejestrowanych użytkowników, przeglądających tę stronę.